prototype KT

こやまさんからご質問いただいた、おすすめカーへの回答、
短い記事では物足りないのでこちらをご用意しましたｗｗｗ

選択条件ですが、色々好みはあると思いますが、基本的に4気筒は除外しています。
ダウンサイジングだなんだの言われていますが、4気筒ターボは所詮妥協の産物でしかありません。
良く設計された6気筒以上の、パワーバンドに入ってからのタコメーターがどこまででも上がっていくんじゃないかっていう感覚は無いですからねぇ～。
別にレースするわけではないので、単純な速さだけでなく、好きとか、所有したいと思う気持ちってスペックではないそこらへんが重要ですよね～。デザインもしかり。
（自転車に関してはレース用の消耗品という認識ですから、考え方はまた全然違います）

インテリアにはほとんど私はこだわりありませんので、
色さえ好みならなんでもいい派です。
運転中は運転に集中したいので、カーオーディオも興味ナッシング。
長距離移動用にiPodが繋がってくれたら嬉しいなっていうレベルです。


あとは長く乗れること。アフターケアですね。ここも重要です。
　＝安定した部品供給があること
　　＝日本において一定のシェアがあること
　　　＝代理店（取扱店）がある程度あること
↑この考えはクルマだけでなく、どんな物にも持っている共通の考えです。


日本車は基本的に全スルーです。
理由は、ボディーが安っぽい＝軽さ重視で剛性不足？
走りよりも居住性や快適性を重視する傾向にある。
同じ車体の車でエンジンに応じてギアレシオを変えること等が少ない。
もはやMTが絶滅種であることや、かといってDSGのような変速システムを積極的に採用しているわけでもない点。

R35 GTRが日本にはあるじゃん！っと言われそうですが・・・
好きな人には悪いけど、試乗したけど、ノーマル状態ではあんなのただのオッサンカーやん。
いやマーケティング的に買える層はほとんどオッチャンでしょうから、商売というか日産のイメージ戦略には成功路線なんでしょうけどね。

かといって、別にロータスエクシージのような感覚を決して望んでるわけでもないんですよ！
自転車に乗ってなかったらほしいかもわかりませんが、ああいう感覚はロード練で毎週体感できますからね～いりませんｗｗｗ

理想はアストンDBSでしょ～！
っといっても乗ったことはありませんがｗｗｗ
っていうか、求めても買えるLVでもないしｗｗｗ
でも、あのセクシ～さは世界一だと思いますし、
見た目のエレガントさと、じゃじゃ馬なエンジン音のギャップが悩殺ですｗ

まぁ実際問題、日本ではちょっとフェラーリにしてもランボルギーニ ムルシエラゴにしてもDBSにしても、巨体すぎるというのはありそうです。


上記のことを踏まえて、実用域にまで掘り下げ、日本という土台を含め、自分の好みや身の丈にあった最高のスポーツカーってなんじゃろかいなって考えていくと、
ポルシェ ケイマンＲに行き着いた次第です。

そこには、早く911の築いた牙城を崩し、完全脱皮した、あくなき追求心を全面に押し出した新しいポルシェの姿を見てみたいという期待もあります。