prototype KT

今年もどたばたしてる間に年があけちゃいました；；

皆様、新年あけましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

さてさて、昨年からチーム内でプチブーム!?なホイール談義。

体験と構造学とその他諸々を交えてお話しますが、
使うシチュエーションや個人のスキルにより、ホイールのチョイスというのは変わると思います。

例えばR-SYSのダウンヒル特性が最強とおっしゃるやま～んさんは、これまで苦手意識のあったコーナリングスキルを克服するのに、R-SYSが適していただけの話。他のホイールを使いこなせてくると、今後は、剛性はそこそこでいいから、軽くて巡航性能が高いものっという風に印象が変わるかもしれません。

カーボンディープでフロント16Hだったら、コーナーで多少たわんだりするのはフツーのことなのですが、それを押さえ込めてというか、それによって別にグリップを失うわけではないので、経験の問題だけだと思います。

そもそも、アルミ手組み32Hというのは、乗り味やカカリ（トルクの変動）が洗練されているので（無論組む人の腕によりけり）悪いハズは1mmも無い。
それはクロモリフレームも同じことがいえる。

少し話はズレるが、ほんとマジで最近乗り始めた人は、一度クリモリフレーム＆手組みホイールに乗ってみるべきである。

手組みホイールならDURAハブで質の良いスポークを使って5万円強、
クロモリのフレームセットは20万円以下で十分な品質のものが多くあり、
同価格帯の完組ホイールやどこで作っているのか得体の知れないカーボンフレームよりはうんとコストパフォーマンスは高いはず。
サイズオーダーができるという要素も非常に大きいです。
（無論組む職人の腕と、フレームビルダーの質によりますが）

フレームのことも含めると話が複雑化するので、ホイールに戻します。

要点は２つ。
手組みホイールのメリット・デメリット
完組みホイールのメリット・デメリット

手組みのメリット
・アルミなら28～36Hの間なら剛性は問題ない。
・比較的安価。5万円台からレースレベルに耐えるホイールが組める。
・リペアが効きやすい。
・テンション調整により、好みの乗り味を出しやすい。
手組みのデメリット
・汎用品の寄せ集めなので、エアロ特性を出したり、軽量化が難しい
とはいえ、まぁまぁ軽い。

個人的には、カンパの昔あった（断面が）台形のチューブラーリムが入手できたら１セット組みたいと前々から思ってますｗ
デフォルトはMAVIC REFLEXで。360g、昔からこんなに軽かったっけ？

完組のメリット
・エアロや軽量化を含めたトータルバランスで設計できる
（要はそれをしていないメーカーのモノは買う価値が無い。
FFWDなどはあるものを組合わせてデリバリーしているだけなので、ここで言う完組みホイールには当てはまらない。まぁ、安いから買うけど!?ｗｗ）
・上記の項目とかぶりますが、少ないスポーク数でも剛性が確保できるよう設計されている

どちらにも一長一短があり、
チョイスは人によって異なると思いますが、
スキルに不安を抱えていたり、経験の浅い人、これからチューブラーを買おうかなと思っている人なんかは、カーボンや完組ホイールに行く前に、一度信頼できるショップで、手組みホイールをオーダーしてみてはどうでしょう？

決して時代遅れなんかではなく、十分レースの使用に耐えると思いますし、
ホイールを見るというか感じる感性の軸をそこにおいておけば、何がいいか、何が悪いかの判断基準が明確になると思います。